ETUDE D’UN VEHICULE UTILITAIRE POUR TERRAIN D’ACCES DIFFICILE
l - CAHIER DES CHARGES.
1.1 – Contraintes.
Le but de cette étude est la définition d'un engin capable de transporter deux personnes (un pilote et un passager) et une charge de 500 kg là où les véhicules tous terrains classiques ne peuvent aller. C'est-à-dire sur de très fortes pentes, dans la boue, sur l'eau et dans la neige. On peut fixer aux valeurs suivantes les performances à atteindre :
| Désignations | Valeurs | Remarques |
| 1 - Charge utile | 650 kg | |
| 2 - Rampe franchissable | 100 % | soit 45 degrés |
| 3 - Vitesse maximum | 25 kmh | homologable VTSU |
| 4 - Altitude d'utilisatio | ||
5 - Pression sur le sol |
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| a | 300 gr/cm2 | sable, boue |
| b | 60 gr/cm2 | neige molle |
| 6 - Largeur maximum | 2.4 m | gabarit routier 2.5 |
1.2 -Estimation du poids total en charge.
On peut définir, pour tout véhicule utilitaire, un coefficient de charge Ce qui est le rapport de la charge utile Cu sur le poids total autorisé en charge Ptac.
Cu = Ce / Ptac
Une analyse systéma-tique des caractéristi-ques des véhicules automobiles utilitaires légers disponibles sur le marché français, montre que le coef-ficient de charge Ce est compris entre 0.3 et 0.4. Si on désire obtenir une valeur moyenne de 0.35, le PTAC sera de 1 850 kg et le poids à vide de 1200 kg.
Choix des composants - Utilisations - Conclusion